| Lugar de origem: | China |
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| Marca: | HCKSFS |
| Certificação: | ISO9001/CE |
| Número do modelo: | Caminhão Diesel Japonês |
| Quantidade de ordem mínima: | 2 unidades |
| Preço: | USD4.29-14.29/Piece |
| Detalhes da embalagem: | Embalagem neutra ou mediante solicitação |
| Tempo de entrega: | 3-7 dias |
| Termos de pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, |
| Habilidade da fonte: | 5000 PCS por semana |
| Tamanho: | 30*30*25 cm | Modelo: | Filtro de óleo |
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| Amostra: | Disponível | Peso: | 1 kg |
| Porta: | Cantão Ningbo Xangai | Número da peça: | 1-86750-010-0 1-86750-010-1 15274-99029 15274-99085 15274-99087 15274-99286 |
| Material: | Papel | Modelo de Caminhão: | Caminhão Diesel Japonês |
| Destacar: | Filtro de óleo de substituição OEM para caminhões japoneses,Filtro de óleo para caminhão japonês com garantia,Filtro de óleo compatível com 1-86750-010-0 |
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Nome do Produto
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Filtro de óleo |
Marca
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HCKSFS
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Número da peça
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1-86750-010-0 1-86750-010-1 15274-99029 15274-99085 15274-99087 15274-99286 |
Modelo de Caminhão
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Caminhão Diesel Japonês |
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Material
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Papel |
MOQ
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2 unidades
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Qualidade
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qualidade genuína
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Origem
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China
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- A CKS oferece produtos de amostra para todas as nossas peças de caminhão.
- Mais de 30 anos de experiência em produção.
-CKS aceita MOQ pequeno.
Q. Quais são as suas condições de pagamento?
A: T/T 30% como depósito e 70% antes da entrega.Mostraremos as fotos dos produtos e pacotes antes de pagar o saldo.
Q. Quais são os seus termos de embalagem?
R: geralmente, embalamos nossos produtos em caixas brancas neutras e caixas marrons.Se você tiver uma patente registrada legalmente, podemos embalar as mercadorias em suas caixas de marca após receber suas cartas de autorização.
Q. Quais são os seus termos de entrega?
R: EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.
Os primeiros filtros de óleo do motor eram de construção de cartucho (ou elemento substituível), no qual uma carcaça permanente contém um elemento ou cartucho de filtro substituível.A carcaça é montada diretamente no motor ou remotamente com tubos de alimentação e retorno conectando-a ao motor.Em meados da década de 1950, foi introduzido o projeto de filtro de óleo rosqueado: uma carcaça independente e um conjunto de elemento que deveria ser desparafusado de seu suporte, descartado e substituído por um novo.Isso tornou as trocas de filtro mais convenientes e potencialmente menos complicadas, e rapidamente se tornou o tipo dominante de filtro de óleo instalado pelas montadoras do mundo.