| Lugar de origem: | CHINA |
|---|---|
| Marca: | HCKSFS |
| Certificação: | CE |
| Número do modelo: | EH700 |
| Quantidade de ordem mínima: | 1 parte |
| Preço: | Negotiable |
| Detalhes da embalagem: | Embalagem neutra da caixa |
| Tempo de entrega: | 3-15 dias |
| Termos de pagamento: | T/T, Western Union, MoneyGram |
| Habilidade da fonte: | 1000 PCes pelo dia |
| Nome do produto: | Gaxeta principal de motor | Número da peça: | 111151122 111151121A 111151122 |
|---|---|---|---|
| motor do caminhão: | Hino EM700 | Modelo de caminhão: | KL505 521 545 565 585KR305 325 365 LB595 FD |
| Ano: | 1977 | Centímetro cúbico: | 6443 |
| Jogo da revisão não.: | 04010-0089 | Material: | Asbesto |
| Diâmetro do cilindro: | 113,5 | Porto: | Guangzhou, Hong Kong |
| Realçar: | 11115-1122,Grupo da gaxeta do cilindro EH700 |
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A gaxeta diesel da revisão do cilindro do motor de Hino EH700 ajustou 11115-1122 11115-1121A 11115-1122
1. Descrição do produto.
| Nome do produto | Gaxeta do motor |
| Número da peça. | 111151122 111151121A 111151122 |
| Modelo de caminhão | Hino |
| Motor do caminhão | EH700 |
| Furo de cilindro | 113.5MM |
| Tipo | HCKSFS |
| Qualidade | Qualidade genuína |
2. Imagens detalhadas do produto
vantagens 3.Product
- Qualidade de produto genuína
- O tamanho padrão cabe seu caminhão bem
4. FAQ
Q: Como posso eu seguir minha ordem?
: Nós enviar-lhe-emos o número de referência pelo e-mail.
Q: Se eu não sou satisfeito com os produtos, posso eu retorno bens?
: Sim, nós oferecemos a troca e o serviço de reparações sob a garantia. Contacte-nos por favor antes de você retorno.
Q: Que é o método do pagamento?
: Nós aceitamos o banco TT, Western Union, Paypal ou você pode comprá-lo em nossa loja de Alibaba.
Q: Que é seu processo do serviço?
: Use por favor o formulário do contato para baixo abaixo para enviar-nos o inquérito. Nós receber-lhe-emos de volta nas próximas 8 horas e confirmá-los-emos as peças que você o precisa e cita preços.
O motor que bate (detonação) pode ser causado pelo combustível de má qualidade, uma falha do motor ou se o combustível e/ou os ajustes impróprios da ignição trialled escolhidos quando o ajustamento do motor ocorrer. Se a detonação é severa, a pressão do cilindro pode ser aumento a 8 vezes acima das pressões normais, [citação necessária] que pode fazer com que a cabeça de cilindro levante longe do bloco de motor, interrompendo o selo entre os dois. A maioria de gaxetas usadas nos motores da produção padrão podem criticamente ser danificadas pela detonação severa.
